Um pneu furado pode acontecer mesmo quando você usa um pneu qualificado. Se você tem um pneu ruim, ou se você quiser economizar dinheiro e insistir em usar um pneu doente, a chance se multiplicará. Quando você encontra um pneu furado, a calma é o truque para salvar vidas. Não tem calma. Mentalidade.
Ainda é fácil controlar se o pneu traseiro do carro estourar durante a condução em alta velocidade, mas o carro basicamente vibrará para cima e para baixo. Neste momento, controle a direção e encontre uma maneira de parar lentamente o veículo em uma área segura.
A explosão do pneu dianteiro é a causa mais importante de um acidente de carro maligno. Não só o carro tremerá e se inclinará, mas também o volante será subitamente puxado para o lado do pneu furado por uma grande força. Neste momento, o volante tem de ser controlado com toda a força., Uma ligeira negligência fará com que o veículo gire 360 graus na estrada.
Deve ser especialmente lembrado que o freio desempenha um papel de "sucesso e fracasso" no carro. Geralmente, quando um proprietário de carro encontra uma emergência, a primeira coisa que vem à mente é o freio, que é aplicável em geral.
No entanto, se o pneu dianteiro perfurar, um freio de pé pode causar a morte do carro. Como o pneu está esgotado, a combinação com o anel de aço fica muito solta, e a parte do pneu que entra em contato com a superfície da estrada será deformada e destacada do anel de aço. Pisando no freio, a roda do lado do pneu furado tem uma grande resistência, a velocidade cai rapidamente e é fácil de frear, fazendo com que o anel de aço se separe completamente do pneu. A roda do outro lado não é fácil de frear, e você pode ter que continuar a avançar, o que é como O homem correndo foi repentinamente forçado a se ajoelhar em uma perna, fazendo com que o carro capotasse.
Portanto, quando o pneu dianteiro estoura, a desaceleração só pode usar a tração do motor, e o carro manual pode pular diretamente da quinta marcha e da quarta marcha para a próxima marcha, e depois descer gradualmente até que a primeira marcha esteja engatada. Muitas vezes esqueço a existência da alavanca de câmbio e, neste momento, também posso colocar uma marcha de baixa velocidade para desacelerar. Quando a velocidade do veículo cai para um nível suficiente, eu posso frear levemente para parar o veículo completamente.
